第三百八十一章：新坑
英法这种已经逐渐没落的五大流氓，他们是没必要再维持庞大地航空发动机产业，国内能养活一家中等规模的公司就万幸。
但如果是中美俄这类大国，面对庞大的市场需求，这种时候就需要保证国内有一定竞争。
别说什么俄罗斯后来只维持了AL-3F发动机一个大推型号，真正了解的人就知道，俄罗斯在AL-3F这型发动机基础上，同样又发出了两分支。
礼炮公司在3F的基础上发展了99/2/3系列，而土星-留里卡则是走上7S发动机路线，本质来说，这两公司已经有了完全不同的技术路线，新一代航空发动机竞争中，这两家公司也一直在俄罗斯内部角逐。
至于美国内部，通用和普惠两家公司的竞争已经世人皆知，两者甚至已经从美国内部转为全球范围之内竞争，而这也是美俄两国在航空发动机领域不断涌现出优秀产品的原因。
现在这位面的国内现状就挺好，西南动机以全新姿态进入到国内航空发动机制造业，重新整合东方电站设备公司，成为国内首屈一指的涡轮动力机械巨头，逐渐在国内站稳脚跟。
后续联合动力能源集团完成整合，就能够爆发出强大的市场竞争力，中央政府部门说不定就会选择把航空系统剩下有关航空发动机单位都整合起来，成立另外一家巨头同联合动力能源打擂台。
不过现目前似乎还看不到这种迹象，联合动力能源集团还能继续借着自己领先的体制优势去积累技术优势。
“我们肯定是原则上同意南非方面提议，大修线不会有太大技术难题，仅以国内的技术水平就完全可以搞定。”
老汪同志对国内工业水平还是挺清楚，要说完全不依赖进口设备弄出一条全新的青城发动机生产线，这当然是不可能，但如果仅仅是一条大修线，拾掇拾掇之后倒还是可行。
“我对南非那边的说法也是这样，所以在有关青城大推力涡扇发动机问题上，我们可以暂时放心，这次只要能够按时把成品发动机交付便好，想必这要求对公司没什么压力吧？”
到这时候，要是汪正国还继续拉稀摆单，恐怕就真有些说不过。
谈完青城发动机大修线之后，显然南非方面不可能就这样算了，大修线和生产线之间差距可不小，中间的资金差距用什么东西来填补，难道用发动机抵？
很快，汪正国就从老汪这边得到南非的想法。
“然后就是南非那边在航空发动机方面提出第二个需求，他们说之前是按照青城发动机全套生产线给的钱，现在把要求降低为大修线，所以要西南动机这边再附带提供一条涡轴发动机生产线，而且在性能上要达到透默3水准。”
之前西南动机接过兰翔厂的涡轴发动机国产任务之后，马上便申请到发动机后续出口许可，回头立刻通知南非方面，未来西南动机可以稳定地提供“透默3”发动机。
看来南非方面似乎也不傻，直接就猜到西南动机在仿制这款发动机，他们很自然要提出生产线需求。
和三代大推力军用涡扇发动机所要求的高端技术不一样，透默3这种二代小涡轴发动机在生产方面就要简单很多，以南非的工业水准，稍微努力一下还是可以搞定配套。
那再说这南非本身的需求，首先是茶隼武装直升机的订单需求摆在哪里，而且这南非同时还保有大量美洲狮直升机，这两种飞机的都是典型双发设计，未来“透默3”发动机需求量绝对小不了。
引进一条青城发动机生产线，所需要投入的配套工作自然是海量，但相关产能需求加起来却并不多，所以这完全就是亏本买卖。
换个方向，如果引进“透默3”发动机生产线，那配套工作方面实际很容易就能搞定，并且南非自己市场需求摆在那里，这绝对不会亏本，做好了甚至还能赚钱都有可能。
不得不承认，这世上没有谁是傻瓜，只要明白投入和产出之后，就算想要出昏招都不可能。
“这样倒是也行，我们的透默3发动机仿制工作非常顺利，使用的全都是原版透默3发动机生产设计资料，目前已经进入到发动机总装阶段，预计明年2月就能点火测试，再用一年时间去飞包线，这是国内军方点名要的发动机型号，所以公司调集大量人力在推进项目，速度很快。”..
虽然不清楚汪正国所谓原版资料是从哪里来，但只要这边能有信心，那也是再好不过，发动机方面没问题，他这次回国的所有任务就算搞定。
“这样就挺好，回头我再监督南非那边采用青城发动机的多用途十号飞上天，可能明后两年就要找机会回国安享晚年，我这辈子也算了然无憾。”
从当年0所工作的时候算起，之后再带队转移到所，他这一辈子都在鸭式气动战机上努力，现在终于能够看到成果，还能有什么好遗憾。
南非虽好，但那终究只是国外，到他现在这个年纪，还是回到国内，同一帮老伙计们安度晚年最好，况且现在南非局势似乎隐约也有些不稳迹象，早点脱身最好。
实际整个项目到现在这程度，大多数任务都已经是交给年轻人在做，他一个老年人也就起个坐镇中军，稳定人心作用而已。
“老爹，那恐怕还不行，最近军方在武装直升机项目上的动静闹得挺大，我之前向陆航大致介绍了南非有个茶隼项目，所以军方有很大可能会选择同南非进行合作，毕竟我们手里握着南非现在也同样需要的透默3发动机技术。”
用透默3发动机作为筹码，要求南非平价出售石茶隼武装直升机设计资料，到手之后再根据其原始设计进行部分国产化修改，飞机就绝对能够在95年之前成规模服役。
只要发动机方面不被卡脖子，生产武装直升机的问题就不会太大，到时候的陆航大概就只需要有两款发动维修能力，就能保证直9、直8、新武直的动力需求，到那时候的涡轴发动机地位也会更稳固。
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但如果是中美俄这类大国，面对庞大的市场需求，这种时候就需要保证国内有一定竞争。
别说什么俄罗斯后来只维持了AL-3F发动机一个大推型号，真正了解的人就知道，俄罗斯在AL-3F这型发动机基础上，同样又发出了两分支。
礼炮公司在3F的基础上发展了99/2/3系列，而土星-留里卡则是走上7S发动机路线，本质来说，这两公司已经有了完全不同的技术路线，新一代航空发动机竞争中，这两家公司也一直在俄罗斯内部角逐。
至于美国内部，通用和普惠两家公司的竞争已经世人皆知，两者甚至已经从美国内部转为全球范围之内竞争，而这也是美俄两国在航空发动机领域不断涌现出优秀产品的原因。
现在这位面的国内现状就挺好，西南动机以全新姿态进入到国内航空发动机制造业，重新整合东方电站设备公司，成为国内首屈一指的涡轮动力机械巨头，逐渐在国内站稳脚跟。
后续联合动力能源集团完成整合，就能够爆发出强大的市场竞争力，中央政府部门说不定就会选择把航空系统剩下有关航空发动机单位都整合起来，成立另外一家巨头同联合动力能源打擂台。
不过现目前似乎还看不到这种迹象，联合动力能源集团还能继续借着自己领先的体制优势去积累技术优势。
“我们肯定是原则上同意南非方面提议，大修线不会有太大技术难题，仅以国内的技术水平就完全可以搞定。”
老汪同志对国内工业水平还是挺清楚，要说完全不依赖进口设备弄出一条全新的青城发动机生产线，这当然是不可能，但如果仅仅是一条大修线，拾掇拾掇之后倒还是可行。
“我对南非那边的说法也是这样，所以在有关青城大推力涡扇发动机问题上，我们可以暂时放心，这次只要能够按时把成品发动机交付便好，想必这要求对公司没什么压力吧？”
到这时候，要是汪正国还继续拉稀摆单，恐怕就真有些说不过。
谈完青城发动机大修线之后，显然南非方面不可能就这样算了，大修线和生产线之间差距可不小，中间的资金差距用什么东西来填补，难道用发动机抵？
很快，汪正国就从老汪这边得到南非的想法。
“然后就是南非那边在航空发动机方面提出第二个需求，他们说之前是按照青城发动机全套生产线给的钱，现在把要求降低为大修线，所以要西南动机这边再附带提供一条涡轴发动机生产线，而且在性能上要达到透默3水准。”
之前西南动机接过兰翔厂的涡轴发动机国产任务之后，马上便申请到发动机后续出口许可，回头立刻通知南非方面，未来西南动机可以稳定地提供“透默3”发动机。
看来南非方面似乎也不傻，直接就猜到西南动机在仿制这款发动机，他们很自然要提出生产线需求。
和三代大推力军用涡扇发动机所要求的高端技术不一样，透默3这种二代小涡轴发动机在生产方面就要简单很多，以南非的工业水准，稍微努力一下还是可以搞定配套。
那再说这南非本身的需求，首先是茶隼武装直升机的订单需求摆在哪里，而且这南非同时还保有大量美洲狮直升机，这两种飞机的都是典型双发设计，未来“透默3”发动机需求量绝对小不了。
引进一条青城发动机生产线，所需要投入的配套工作自然是海量，但相关产能需求加起来却并不多，所以这完全就是亏本买卖。
换个方向，如果引进“透默3”发动机生产线，那配套工作方面实际很容易就能搞定，并且南非自己市场需求摆在那里，这绝对不会亏本，做好了甚至还能赚钱都有可能。
不得不承认，这世上没有谁是傻瓜，只要明白投入和产出之后，就算想要出昏招都不可能。
“这样倒是也行，我们的透默3发动机仿制工作非常顺利，使用的全都是原版透默3发动机生产设计资料，目前已经进入到发动机总装阶段，预计明年2月就能点火测试，再用一年时间去飞包线，这是国内军方点名要的发动机型号，所以公司调集大量人力在推进项目，速度很快。”..
虽然不清楚汪正国所谓原版资料是从哪里来，但只要这边能有信心，那也是再好不过，发动机方面没问题，他这次回国的所有任务就算搞定。
“这样就挺好，回头我再监督南非那边采用青城发动机的多用途十号飞上天，可能明后两年就要找机会回国安享晚年，我这辈子也算了然无憾。”
从当年0所工作的时候算起，之后再带队转移到所，他这一辈子都在鸭式气动战机上努力，现在终于能够看到成果，还能有什么好遗憾。
南非虽好，但那终究只是国外，到他现在这个年纪，还是回到国内，同一帮老伙计们安度晚年最好，况且现在南非局势似乎隐约也有些不稳迹象，早点脱身最好。
实际整个项目到现在这程度，大多数任务都已经是交给年轻人在做，他一个老年人也就起个坐镇中军，稳定人心作用而已。
“老爹，那恐怕还不行，最近军方在武装直升机项目上的动静闹得挺大，我之前向陆航大致介绍了南非有个茶隼项目，所以军方有很大可能会选择同南非进行合作，毕竟我们手里握着南非现在也同样需要的透默3发动机技术。”
用透默3发动机作为筹码，要求南非平价出售石茶隼武装直升机设计资料，到手之后再根据其原始设计进行部分国产化修改，飞机就绝对能够在95年之前成规模服役。
只要发动机方面不被卡脖子，生产武装直升机的问题就不会太大，到时候的陆航大概就只需要有两款发动维修能力，就能保证直9、直8、新武直的动力需求，到那时候的涡轴发动机地位也会更稳固。
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